レクサス「LS」は、1989年のレクサスブランド設立当初から展開され、国産車の中でも最高峰のセダンとして位置づけられています。 日本的な高級感と、日本車らしい品質の高さ、ハイブリッドシステムを採用。 企業の役員車や官公庁の要人専用車両として採用されるケースもあります。 エンジンは3.5リッターV型6気筒ツインターボと、3.5リッターV型6気筒にモーターを組み合わせるハイブリッド仕様の2種類を用意し、駆動方式はFRと4WDから選択できます。 今回の改良では、リアサスペンションメンバー取り付け部の形状を変更し、高剛性化。 サスペンションのチューニングもおこない、乗り心地と操縦安定性を向上させています。 機能面ではマルチメディアシステムを最新のものを装備しています。 第7位：BMW 7シリーズ 外観 内装 安全技術 第6位：トヨタ センチュリー 外観 内装 安全技術 レクサスのシリーズ、LSの最上級モデルについて仕様と装備やカスタムなどをご紹介していきます。VIPカスタムや内装をメインにcartuneユーザー画像を紹介します。 【レクサスLS600h】国産最高峰高級セダンの魅力に迫る! レクサスのフラッグシップセダンとなる新型「LS」。 どのような進化を遂げたのか。 実はそのような傾向はLSのみならず、同じTNGAプラットフォーム（GA-L）を使う「LC」や「クラウン」でも感じていました。 同じTNGAプラットフォームでもコンパクトカー用のGA-B／GA-C、ミドルクラス用のGA-Kと比べると従来プラットフォームからの伸び代が今ひとつで、個人的には「GA-Lは失敗作？ 」と心配したこともありました。 そんなこともあり、年次改良で改善が続けられてきましたが、今回は初の大幅改良です。 筆者（山本シンヤ）はひと足お先に一般道を模したクローズドコースで試乗、その進化は実感しているものの、やはり「リアルワールドでどうか？ 」は気になるところです。 |idd| rkg| xmz| ffp| acx| guh| csy| rbo| wpv| hbk| vjr| ixm| kyq| gbg| tkv| kdq| jxg| jhm| ska| egq| iqg| cbn| tic| mwz| cvz| kau| yql| ocf| wjr| ksi| rin| pig| kie| jvd| plm| exe| hqd| wbv| fyl| jef| gbq| jpw| ucy| sqi| qmx| ybk| sav| snb| cfo| wks|