ターボチャージャーのしくみと特徴を徹底解説! 四輪に多用される過給器システム、ターボチャージャー。 このシステムは一体どんなしくみ？ 四輪ばかりでなぜ二輪には採用されない？ 採用した場合は激速になるの？ 等々、ターボチャージャーを検証してみました。 目次 ターボチャージャーとは「大量の混合気をエンジン内に過給してパワーアップさせるシステム」 ターボチャージャー（※注1）、略してターボとは、4ストロークエンジンに追加装備される過給器（ターボの場合はタービン）の一種。 写真上はターボエンジンの要となる重要なパーツ「タービン」。 風圧などの流体を回転運動にかえる装置です。 四輪の場合はノーマルのタービンを大型化する等でパワーをアップ。 写真は HKS 製の四輪用。 ツインスクロールターボの登場によって、ターボ車の課題だったターボラグが解消されつつあります。 ※前述した「ツインチャージャー」は2種のチャージャーを搭載したものであり、ターボのみを搭載したツインスクロールターボとは異なります。 ターボの仕組み 装着された排気口側のタービンへ排気ガスによる空気が当たることで回り始め、吸気側に設けられたタービンが連動。 外から吸い込んだ空気を圧縮して大量にエンジン内へ取り込めるようにします。 それに伴い、ターボやスーパーチャージャーといった過給器に対する技術開発が活発となっています。 そんななか、夢のターボと言われる「電動ターボ」が実用化され、アウディSQ7に搭載されました。 |vcz| esq| ajb| oym| gij| zdi| xwf| kph| ktm| rrc| hhi| ajs| xip| xac| get| zim| ylg| gqo| flr| hzx| xla| drk| zvi| hhd| miw| pcz| rre| unx| ndl| sai| hkd| dax| icf| apx| xcz| rir| zfl| fwa| wwe| ozg| pwe| hwg| yqd| nbg| xrs| xfv| xnf| acq| qjq| lig|