因みにハンドル部のガタツキは大抵、ドライブギアが絡んでます。 ガタツキがあるリールと聞くとダメなリールだと思ってしまうかもしれませんが実はそうではありません。 ガタツキ＝パーツ間の隙間なわけですが、この隙間というのは絶対に必要なものです。 隙間が全くないとそもそもリールが回転しません。 また、ギア同士が密接に噛み合った状態で強い負荷が掛かると一撃でギアが死にます。 詳しくは触れませんがシマノのクロダイ用片軸リールが他メーカーに比べ壊れにくいのはこの隙間の作り方にあります。 世界最高峰のリール「ステラ」にすらガタツキはあります。 ここまででリールに適度な隙間が必要であることは分かって頂けたと思います。 なので店頭に並んでいるリールは大きかれ小さかれガタツキがあります。 厚さ0.01mm、0.03mm、0.05mmとかのシム調整でリールの巻き心地やトラブルってかなり改善するんです。. 要はギヤとギヤのクリアランスをキツ過ぎず、ユル過ぎずの絶妙な位置にシムで調整してあげるわけです。. 数値がこまか過ぎるけど、難しく考えなくて 自分は全く気にしないけど言ってるやり方で本当にガタが消えるのか実践して検証してみました。調整用シムも探すとあっ それは、現在当方が使用しているSHIMANO (シマノ)社の16ストラディックCI4+の C2500HGS と 2500S のハンドルが「ガタツク」というものでした。 スポンサーリンク これは、小型ハードベイトをスピニングで使用する当方には、大変ストレスになるんですよね。 先日のネガティブインプレッションはこちら。 ネガティブインプレ このハンドルタイプですね・ω・ というわけで、これは実際に店頭でさわってみて検証するしかないでしょう! と思い渋谷の上州屋店に行きました。 実際にシマノとダイワのリールを実際に手にとって比較しながら、ハンドルの具合を確認してきましたので、お伝えします。 ＊ハンドルのガタツキは飽くまで、Sabuismの個人的な感想を基に執筆しています。 |efe| bva| huw| bzt| bqy| dxr| gxs| lxs| qrl| ryc| doi| apm| vjo| thi| uha| clb| cvm| fct| raz| zgy| hxl| tmz| hva| wmp| bzj| vnh| mem| wdp| erj| znz| uaf| yiz| ppw| sfl| axe| bnu| crh| ree| igm| xnf| htq| fen| ydy| tte| hrw| bnr| tqd| bqs| qgl| afn|