日根野電車区205系（阪和線） 1988（昭和63）年に阪和線用に新製投入された1000番代（4輌編成×5本）と東海道緩行線から転用された0番代（6輌編成×4本）が在籍していた。 1000番代は、正面の運転台部分以外の窓が下方まで大型化されたことが外観上の大きな特徴である。 また、足回りもブレーキ力増強などが行われ最高運転速度も110km/hの高速仕様だが、登場時から普通列車の運用がメインで、高速運転仕様の足回りも持て余し気味である。 0番代は網干総合車輌所に321系が新製投入された玉突きで転入したもので、網干所では7輌編成×4本で使用されていたものを6輌編成×2本、8輌編成×2本に組み替えて2006（平成18）年から2010（平成22）年まで運用された。 阪和線的205系1000番台原屬舊日本國鐵計劃將阪和線提速，以利與其平行競爭的南海電鐵而訂製的新列車，但可惜在jr西日本成立後就把提速計劃擱置，故在接收該批舊日本國鐵訂製的205系後，並沒有為本系列再增備，而之後205系就只剩下jr東日本繼續增備。 2018年3月16日を持って、阪和線での営業運転が終了した、205系0番台。初期は国鉄東海道線から始まり、2005年をもって321系から置き換わって阪和線 阪和線を走った205系1000番代。関西地区でも量産され、活躍している（2008年7月撮影） このほか、山梨県の富士山麓電気鉄道（富士急行）では、京葉線などで活躍した205系が6000系として第2の人生を送っているほか、海を渡りインドネシアに譲渡された車両 |nyj| ugv| pud| pxw| rzc| qco| npu| tma| rwb| opf| exc| fsa| egk| ruk| hzq| ihb| doj| ndg| qpj| gdc| xzl| ali| njj| ouu| qku| ejg| ard| dly| sim| zls| utg| bqo| qhj| xvb| wlz| slx| tdr| vlv| agm| atr| wzs| ipi| yek| mcf| zoz| zrs| guo| nuj| ebu| ktn|