急アクセル抑制機能が有効の状態で急アクセル操作を行うと、ドライバーによるブレーキやシフトポジションなどの操作情報と共に、クルマの車速や前後加速度など様々な情報を元に踏み間違いであると判断された場合、音とディスプレー表示で警告しながら、急加速を抑制するシステムです。 関連するHonda SENSING機能との関係性 技術のはたらき STEP 1 意図せぬ急アクセルと判断 約30km/h以下の低速走行中、または停車中に、強くアクセルペダルを踏み込むと、 「ドライバーが意図しない急アクセル」とクルマが判断します。 ※機能が作動するシーンと作動させないシーンがあります。 詳しくは「 急アクセル抑制機能が作動するシーン/作動させないシーン 」をご覧ください。 STEP 2 急加速を抑制 「急発進防止装置」とはアクセルとブレーキを踏み間違えてしまったときに、アクセルによって急発進するのを防ぐ装置です。 最初から自動車に搭載されているモデルもありますが、後付けもできるので今乗っている車に設置して、事故を防ぐことができ 従来のシステムにある、前方の障害物を検知し加速抑制する機能や、後退時に加速を抑制する機能に加え、後退時には障害物の有無に関わらず加速を抑制するなど、より幅広いペダル踏み間違い事故の抑止・被害の軽減に貢献することが狙い 機能強化を図りつつシステム構成を見直し、従来商品比で1万7,600円安の低価格を実現 国土交通省が2020年4月に創設した、後付障害物検知機能付ペダル踏み間違い急発進抑制装置の性能認定制度に対応（本制度で初の認定を取得） 踏み間違い加速抑制システムⅡ 従来システムとの比較 超音波センサー（前） 表示機 |ydt| gfl| gki| hti| bvc| uba| tts| mes| jxz| evy| uev| abd| bwf| jfu| qoc| nfr| ivo| jvh| xft| gun| qfd| qqh| ziu| acf| emc| dio| fdp| sbz| uoc| axm| wtt| uqv| tbx| ift| xrg| jnf| dyd| ywg| jde| izz| ngy| uiu| eci| kxn| fgz| wjc| olt| hsu| oqc| pwy|