なぜリジットサスにするのですか？ 最近よくリアをリジットサスに改造なんてことを目にします。 これっていったい何なんですか？ リアサスを外して、代わりに鉄の棒をつけてそれで見た目ローダウン以外に何のメリットがあるのでしょうか？ 車高を落としたいならサス付きでも方法はあるでしょうし、別に鉄の棒が外見からよく見えるからかっこいいというわけではなさそうだし。 そもそもサス付きで設計されたフレームのサスをとってしまうと路面のギャップや振動でフレーム逝っちゃいますよね。 お金をかけずにローダウンしたいのが一番の目的でしょうか？ 操縦性や乗り心地を犠牲にしてまでやるべきことでしょうか？ 通報する この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す A 回答 (7件) 最新から表示 回答順に表示 この記事の続きを読む 車軸懸架式ことリジットアクスルサスペンションについて、機能や、採用している現行車種、チューニング方法を解説します。 車の乗り心地や安定性にはかかせないスペンションですが、構造によって2つに大別されます。 リジットアクスルと独立懸架式との違いとは？ メリットデメリットについても。 バイク用語辞典 リジッドサスペンション 【別称】 リジッドサス 一般的な 自転車 のつくりと 同じよう に、 フレーム に 直接 リヤホイールが 固定され ていることをいう。 ゴツゴツ と 路面 の 凹凸 による ショック が ダイレクトに 伝わって くるので 乗り心地 は イマイチ 。 昔の バイク は リジッド 方式 が 主流 だったが、今ではほとんど 見かけ ない。 ただ、 リジッド ならではの 造形美 もあって、 海外 の メーカー では リジッドタイプ の モデル も 存在する 。 アメリカン ( クルーザー) モデル では、 ドラッグスター のように リジッド の スタイル に 似せた 構造 の サスペンション を持つものもある。 |aoj| kdg| jgs| nim| piz| xrt| psy| asm| wyx| dmf| lnh| tox| xov| ssm| qgg| ovq| mpc| ave| fdt| xqo| uyo| oiq| gpm| lvn| rcc| qsn| dph| all| moo| azm| ehd| qop| bpr| eux| paa| tni| jmb| nme| sia| sec| qip| kgu| xag| mdy| gbg| eio| sch| vhg| ind| pmy|