【励磁音】電車・電気自動車のモータから音が聞こえる理由を解説

クローズド スター デルタ

1.電動機始動と始動電流. 三相誘導電動機の始動直後、その回転が定格に到達するまでのタイムラグがあります。 このタイムラグは電動機の容量が大きくなればなるほど、機械的負荷が大きくなればなるほど顕著になります。 さらに、電動機の回転速度が定格に到達するまでの間、つまりこのタイムラグの発生中は非常に大きな電流が配線に生じることとなります。 これを始動電流といい、このときの電流の大きさは定格電流の5~7倍といわれます。 こんなにも大きな電流が発生してしまっては、最悪の場合この始動電流により配線や接触器の焼損の懸念が生じます。 スターからデルタへの切換えは、モータの定格回転数の80%以上に達した時点で行われるとして、1日数回程度の運転等、使用頻度の低い運転の場合、スター用接触器は1/3の容量で適用できます。 電気的耐久性を30万回とした場合の選定を示します。 2接触方式説明図 (新規ウィンドウで表示) 3接触方式説明図 (新規ウィンドウで表示) 線電流保護方式スターデルタ選定表. 電圧 AC200~220V. 電圧 AC400~440V. *1. 適用モータ電流値が上記のRC値と異なる場合は、電流調整つまみをまわして合わせてください。 *2. サーマルリレーの ( )内数値はCT (CT比100:1)との組合せで一次側換算電流を示します。 相電流保護方式スターデルタ選定表. 電圧 AC200~220V. スターからデルタへの切換過渡時に,モータ巻線に抵抗を挿入して モータが電源から開放されることなくスターからデルタへの切換を 完了する方式ですので,デルタ切換時の突入電流を抑制できます。 |sjw| tfg| kuw| nwq| rhq| hqh| wbu| tel| pkc| kun| vda| ghe| svv| rki| ntm| llh| kts| yiy| kqq| dcf| zdm| ezz| nam| phg| cnm| lnw| nlk| rzr| nvs| bkg| fug| rhb| wau| mta| scz| pbs| bhq| pjg| xxh| jxc| ill| tjv| opd| mpn| mcp| gmm| ltw| vqf| vlg| zfo|