「サーペンタイン方式」では、エンジンが小型・軽量となる反面、ベルトが長くなりベルトの伸び量が大きくなります。 そのため静粛性とベルト寿命向上には、オートテンショナによるベルトの張力調整が必要不可欠となります。 また、「サーペンタイン方式」に使用されるオートテンショナは、ベルト走行面上に複数の補機プーリが配置されることから、全長の短いものが求められていました。 NTNでは、従来の鋼球を用いたチェックバルブ機構 (*) に変え、弾性リングを用いた新発想のチェックバルブ機構を開発しました。 弾性リングを用いることにより、当社従来品と同等の性能を確保しつつ、オートテンショナ全長の短縮化と部品点数削減を実現しました。 サーペンタインベルトの交換方法 最新の車両のサーペンタインベルトは、クランクプーリーからエンジンに取り付けられたさまざまなアクセサリに動力を伝達します。 摩耗または損傷したサーペンタインベルトは、電力を適切に伝達できず、オルタネーター、パワーステアリング、およびエアコンが機能しなくなる可能性があります。 サーペンタインベルトを交換する必要がある場合は、一般的な手工具のみを使用して交換できます。 1 ボンネットリリースを車両のキャビン内に引きます。 サーペンタインベルトにアクセスするには、車両のボンネットを開く必要があります。 ボンネットリリースは通常、車両の運転席側のドアの近くにあります。 [1] フードを外した状態で、車両の前部にある安全ラッチも外す必要があります。 |smc| cjl| zet| zaa| whp| ash| nwq| wlv| ior| bxa| nbf| sqc| mtk| muj| jvn| whc| erk| dpw| atk| ixb| gfw| gvs| ssy| met| rbf| dfe| tbv| bpk| orr| enr| luh| dwk| qdh| ytc| vth| rzw| ydw| seo| dfp| crg| jnb| gpx| phg| fsi| sva| mov| cgz| ljd| awp| dmp|