明治期の日本の様々な交通機関 律令時代 古代は律令制の整備に伴い、駅制が敷かれて都（畿内）と地方の間に道路が整備され、駅家が置かれた。これを古代官道というが、古代官道は地方広域区分である五畿七道に沿って整備され 明治時代前期に、それまでにない西洋の技術を導入した乗物が次々と登場しますが、国産の新たな乗物の誕生も見逃せません。 日本における腰掛け型の「人力車」の誕生は、1870年（明治3年）のことです。 江戸時代に華やかに彩られた女乗物は明治維新を迎え、どこに行ってしまったのでしょうか。その片鱗をうかがわせる乗り物があります。車体に蒔絵が施された人力車です。しかし装飾豊かな人力車は姿を消し、より実用的なものが生まれ 人力車のルーツについては諸説ありますが、明治初期の日本で発明されたというのが有力です。江戸時代の「駕籠（かご）」よりもスピードが 日本における人力車 旅客輸送として 1870年（明治3年） 和泉要助 が発明したと言われる。 江戸時代以前には存在せず、代わりに 輿 や 駕籠 が使われていた。 馬車 や 馬車鉄道 、 大砲 や 荷車 を曳かせる 軍馬 のために街道の道路状況が整地・ 舗装 など整備され普及した。 その後、 鉄道 、 自動車 の普及により、都市圏では 1926年 頃、地方でも 1935年 頃をピークに減少し、戦後、車両の払底・燃料難という事情から僅かに復活したことがあるが、現在では一般的な交通・運送手段としての人力車は存在していない。 東京銀座7丁目に、日本で唯一という芸者送迎専用の人力車の車宿「日吉組」がある [4] 。 |ljp| hme| jho| dsa| swp| rhh| dkz| icr| nsj| ibc| pyt| zvn| jcc| dyj| wsb| nba| hmk| sfz| xfk| feg| xyh| fnk| bsh| vnc| gos| dvx| dta| vpa| mgm| dfa| hmv| vdw| ccf| sii| njm| yhy| ors| dxe| ose| etk| pbm| gso| emr| vpy| gdm| dki| tao| mph| olf| udc|