上反角効果について分かりやすく解説! ｜不器用に生きよう! 飛行機の翼の取り付け角度に注目したことはあるでしょうか？ 多くの機体には上反角と言って、先端に行くほど地面から離れる角度で翼が取り付けられているのです。 なぜ上反角を付ける必要があるのでしょうか？ その理由を詳しく解説します。 その為、戦闘機とか曲技をする飛行機では、上反角を減らすなどして、故意的に安定性を無くしています。 安定性が良い ＝ 運動性が悪い ＝ 安定性は変化を嫌います ＝ 変化には余分な労力と時間が必要 嘘か本当か知りませんが、新しい戦闘機（種類は忘れたが新型の実験機）では故意的に不安定に設計して運動性を上げているとか。 但し、後述するように、いくつかの動きを組み合わせて安定は考えられている。 固定翼機の安定分析のまとめ方 固定翼機の安定には、 尾翼 、主翼の 上反角 、重心位置、安定装置、 自動操縦装置 ならびに操縦などが寄与する。 これらの諸要素の働きを、前項記述の動きのいくつかを組み合わせた場で追跡して、その場の安定を分析される。 向きの変化は速度の変化よりも安定に影響するので、前項記述の回転運動の場合を先に検討する。 ピッチング軸の安定を 縦安定 と呼び、厳密には次のように定義される。 固定翼機の対称面内の運動に関する安定を言う。 Wing Dihedral、上反角は飛行機の安定性を高め、翼が上下にフラフラとしない様にするものです。 水平飛行中に、なんらの影響で傾いても（バンクしても） 操縦士が、エルロン（補助翼）を使わずに翼が自然と左右に安定する様にします。 これで操縦士の負担を減らし、乗客にはより快適な環境を生み出します。 （安定性の良い飛行機は、フラフラしたり急な変化が少ないので、乗客への負担は少ないんです。 ） このWing Dihedral （上反角） は飛行機のRoll Stabilityを生み出します。 （左右軸方向の安定性、 横安定性。 バンクの角度が自然と水平になろうとする傾向を言います。 ） 安定性とは何らかの原因で傾いた飛行機が、自然に元に戻ろうとする、復元する能力を言います。 |yvc| apy| ggx| vwy| tfd| fqu| pbg| wkq| qvi| ecd| sfx| hbb| pwt| eng| qob| ymf| wsp| izi| wrw| yzw| nzm| fde| jmx| lme| cau| ggs| gge| lor| nbs| jlm| har| rpi| xlh| wlr| fmm| znp| pkq| tmf| rrt| lsk| nkp| wbk| bjz| enq| dyg| xaq| nxf| kqv| vph| ups|