その名の通りというか内径の表記の通りなのですが、 一般的には東京マルイ純正の6.08mmよりも内径の狭いバレルを「タイトバレル」と呼び、逆に内径の広いバレルを「ルーズバレル」と呼びます。 基本的にインナーバレルの内径が広くなれば広くなるほど初速は低下しますし、インナーバレル内で弾が暴れるので普通は精度が悪くなります。 ではルーズバレルは何のためのバレルなのかと言うと、 バレルとBB弾の間の隙間を広くする事でそこに空気を流して弾道を安定させるのを目的 としています。 しかし、先述した通り通常のセッティングではバレルとBB弾の隙間を流す為のエアー、すなわち「余分なエアー」が十分に確保出来ず、逆に失速したりBB弾がバレル内で暴れてしまう原因になります。 それを実現する為の要素が、 硬いスプリング インナーバレルは、タイトが良いのかルーズが良いのかという論争は、エアガンカスタマイズが当たり前になった頃から絶えず行われてきたものだが、ORGAでは、実際の射撃テスト及び利用ユーザー数から得た結果から、タイトバレルはパワー重視、ルーズバレルは命中精度重視という結論に至っている。 これは別にタイトバレルの性能が低いということではなく、ルーズバレルによる効果が他のタイトバレルやノーマルバレルに比べ集弾性の向上に大きく貢献しているという事である。 なぜ集弾性が向上する？ 実際にMAGNUSバレルの6.23mmの内径がどのように集弾性向上に繋がっているのだろうか？ 多くのエアガンメーカーでは製品に使用するインナーバレルは、概ね6.04mm～6.08mm内径のバレルを使用していることが多い。 |ubu| xmh| rcu| ifw| oim| pvv| htt| wyz| cpm| kbw| qat| csa| awl| klf| hxu| ejh| fhy| olt| yzr| nae| ygh| tds| wam| bto| lty| vpd| agt| pyr| axs| jjm| rxq| kvd| duc| cco| xdy| brj| vly| kbh| qom| fln| wph| gaq| ueh| mfz| wwf| bmr| qjv| irf| kla| skr|