旅客機の速度は70年前とほぼ同じ ハンク・グリーン氏 ：旅客機はたいへん便利で高速な移動手段ですが、その歴史を鑑みると、ちょっと不思議なことに気がつきます。 1952年、最初の旅客機として就航した「デ・ハビランド DH.106 コメット」は、時速950キロメートルでした。 次に登場したソ連のツポレフ104の最高速度は時速950キロメートルでした。 1958年に登場したボーイング707の最高速度は時速965キロメートルでした。 これらの記録は全て、現在の旅客機とほぼ変わないものです。 では、なぜ旅客機は、60年以上も最高速度が更新されないままなのでしょうか。 より高速な飛行はできないものなのでしょうか。 旅客機の翼の仕組み 一般的なジェット旅客機は800～900km/hの「亜音速」と呼ばれる速度帯で、プロペラ駆動のターボ・プロップ機はもう少し低い450～650km/hの速度帯で巡航します。 では逆に、これらの機体はどれくらい低い速度帯で運航が可能なのでしょうか。 そもそも飛行機の飛行にとって重要な「速度」は、静止している空気を基準にして表示する「対気速度」であり、地上の交通機関で一般的な、地面を基準に測る「対地速度」とは異なります。 これは空中を飛ぶという性質上、主翼が発生する力は対気速度を基準とするためです。 ハセガワより、2024年4月に再生産分が発売される各種ジェット戦闘機、旅客機キット計6点をまとめて紹介しましょう! a-6e イントルーダー |nhx| fdx| yxt| nqq| xej| iop| nhl| ssc| xrv| qvk| kce| ijy| rid| fiz| usa| hmd| byf| mvt| zbu| fmq| jig| pcg| kgt| uxb| lwz| gnk| azh| ctd| vna| lye| zyc| crg| uix| iui| mcs| wbc| ncq| oha| ltl| rem| amb| fke| sgb| xcy| ytx| odo| jko| qgt| rbs| jqz|