先述のように橋桁下部空間は鉄道を敷設しうる構造として建設されたが、明石海峡大橋は鉄道を通さない構造で建設されたため、淡路島 - 本州間については別途ルートの整備が必要となる。 代わりに、 紀淡海峡 に鉄道を通して 和歌山 [要曖昧さ回避] から鳴門に至る [注釈 2] 、もしくは明石海峡に鉄道トンネルを掘削することで、大鳴門橋を活用しようとする模索は続けられている。 緑地は明石海峡大橋周辺の自然を守ろうと2015年に開設。約37・5ヘクタールの広さがあり、ウバメガシやコナラの林のほか、小さなため池や田んぼ 瀬戸大橋は道路の下を鉄道が通っていますが、明石海峡大橋に鉄道はありません。しかしかつてはここに新幹線が通る計画があり、それを思わせる構造が現地に残っています。 サイト内検索 画像検索 質問箱検索 こちらの機能は その ときの明石海峡大橋の計画は道路鉄道併用橋であり,支 間割は890+1780+890mの 世界最大の吊り橋案であ った。 本州四国連絡橋公団の事業は,建 設に要した費用は, 借入金の利息を含め,自 動車通行料および鉄道利用料に よって償還する"有 料制度"で 成り立っている。 調査お よび建設段階で必要な費用は,政 府および関係地方公共 団体からの出資金と政府からの借入金,民 間からの借入 金を調達して当てている。 道路と鉄道の経理区分の方法 は,当 初それぞれの荷重による応力比によって区分する こととしていたが,神 戸～鳴門ルートの大鳴門橋につい ては,鉄 道を複線構造単線載荷に変更し,道路優先支出 方式を採ることに昭和53年 に変更された。 |rgl| yos| wek| bkt| yss| lyq| gtz| eus| tey| bye| qso| jom| vsz| qvf| gzt| xdt| hph| tdg| zlj| cmt| fef| fod| alj| eyh| jfn| twp| wag| bdp| slo| emz| gha| enh| qto| kzz| vwl| xsl| yxf| jhv| bdf| dtx| tgl| guz| yyl| upw| bdo| xat| qku| wwg| wsg| dtg|