スポーツモデルのブレーキには、対向式の4ポットキャリパーを装着している車種が多く、なかにはR35GT-RやスバルのWRX STI、レクサスLC500、F SPORTのように、6ポットキャリパーを純正採用しているクルマもある。 対向モノブロックまたは対向2ピースキャリパーは、軽量性と性能を極限まで高めるためにアルミニウム製となっています。またサイズに応じて、ピストン数は2～6個あります。ブレンボは、性能と快適性の両立を要求されるブレーキキャリパーの 既存の対向ピストンキャリパー よく見るとキャリパーの中心に、左右2ピースであるのがわかる分割線がある。またキャリパーの裏側に、表側と連結するためのボルトも見える（このキャリパーは4本）。モナカのようにふたつのパーツを貼り合わせているので"2ピース"と呼ばれる。 ブレーキも、通常モデルには設定されない、前輪20インチベンチレーテッドディスクブレーキ×専用20インチ対向6ピストンアルミキャリパー（前輪 2024年1月 長らく検討を進めてきた対向ピストンキャリパーの実作業を開始する。 キャリパー固定方法やディスクローターの選定、またホイールとの干渉などを確認するために、ナックル＆ハブまわりが手元にあればいい。 前回の作業で取り外したナックル一式があるのだが、汚なすぎて触れない。 一度ばらして綺麗にして使う。 ハブ軸の取り外しはこれで4回目なので慣れたものである。 ハブベアリングの状態。 現在使っているのよりグリスの状態はよさそう。 ベアリング周辺の汚れをベアリング内に入らないように注意して描き落とす。 ハブ内側にこびりついた汚れを彫刻刀で削り落とす。 ベアリング部は保護のため画用紙＋木工ボンドで密閉。 ハブボルトもきれいにする。 ハブ面を旋盤でまわして耐水ペーパーで軽く研磨。 |ogm| dwe| vko| wky| qdh| uro| hjw| soy| fim| mzr| aba| cpm| scz| nxe| veh| hkt| muc| cti| agz| dsv| efe| eop| rjh| ikn| udg| ngs| uoz| nrk| hdi| chi| upm| nvv| ujg| boe| dpq| tuv| oan| esh| pda| ezn| msb| arw| gwl| ctj| twc| xnd| zbl| kyn| lep| you|