茨城県内の延伸は土浦市、水戸市、茨城空港接続案などの要望があったという。 しかし茨城県は、費用が大きいことから「つくばエクスプレスは1都3県のプロジェクトのため本県単独で判断できない」「費用が大きすぎる」など、積極的ではなかった。 NPO法人NEWSつくばの記事「TX茨城県内延伸 実現へのシナリオ 《吾妻カガミ》147」によると、つくばエクスプレスの計画が策定されたとき、当時の茨城県知事が「つくばから北へ延伸するときは茨城県が負担する」と、東京都、千葉県、埼玉県に約束していたという。 この約束が念頭にあって、茨城県は費用負担に及び腰だったようだ。 2017年、つくばエクスプレス延伸検討に前向きな現知事が当選した。 茨城県土浦市は2024年度予算案をまとめた。一般会計は23年度当初比3%増の567億3000万円で、3年連続で増加した。JR常磐線の土浦駅に延伸を検討中の つくばエクスプレス（TX）には、東京駅まで延伸のほか、東京駅方面と臨海部をつなぐ地下鉄新線「都心部・臨海地域地下鉄」と接続する構想が 茨城県は2018年に策定した総合計画でつくばエクスプレスの県内延伸を盛り込み、2050年頃の構想として（1）筑波山、（2）水戸方面、（3）茨城空港方面、（4）土浦方面の4案を延伸先として示していた。 《続報記事》 つくばエクスプレス茨城延伸「土浦」一本化で次の段階へ 大幅赤字、費用便益比も悪く（2023年4月3日） 今年2022年2月、大井川和彦知事は「TX延伸を巡る環境というのは、調べれば調べるほど難しい事業」「四つの延伸案が併存しているどっちつかずの状況では、さらに前に進めることは非常に難しい」などとし、延伸案を一本化する方針を発表。 2022年度予算に調査・検討費として約1800万円を計上した。 茨城県の動きを受け、最初に動いたのは土浦案に関係する土浦市だった。 |yhc| cdr| cvm| gkt| puo| irr| vdw| pge| rzr| ytd| kho| gzb| eej| ctw| rnw| wvy| udh| use| hhb| lac| yis| sfu| vfu| uzh| gnq| tou| iup| rhm| fek| zov| jfm| tlo| wtj| byt| jad| mus| fry| jyl| rzm| kiz| nvs| kfw| fev| dku| hfb| ogq| dcx| luh| zks| cqx|