「日産自動車」の商品企画本部でR35型GT-RとフェアレディZの統括責任者を務め、2022年からは両車のブランドアンバサダーに就任した田村宏志氏。 現役の"ミスターGT-R"であると同時に、ひとりのオーナーとして平成元年式のR32型スカイラインGT-Rと共に32年以上を歩んできた。 「一生モノ」と溺愛するプライベートでの相棒は、これまで手掛けてきたGT-Rのコンセプト造りにどのような影響を与えてきたのだろうか？ 田村氏が語る言葉からその真意を見出すことができるはずだ。 （初出：GT-R Magazine 160号） 富士スピードウェイでのGT-R原体験が人生を変えた 先達の相克を知る──日産GT-Rの開発責任者、田村宏志さんに聞く 「時速300kmで助手席の女性と会話できる」という指標を立てたのはこの人だった。 By GQ JAPAN編集部 2017年8月4日 文 _ 沢村慎太朗 本稿は2016年10月発売の増刊号『 GQ CARS Vol.2 』に掲載した記事です。 桜井眞一郎の韜晦 日産 の名跡スカイラインは、重い相克を背負ったクルマであった。 その神性は2代目のとき確立された。 1964年の日本グランプリに際し、現場で競技用スカイラインを担当する桜井眞一郎はエンジンルームを切って伸ばして直6を移植するという強引な手法に打って出て、 ポルシェ の純レーシングカー、904をいったんは抜く健闘を見せて日本じゅうに一大センセーションを巻き起こす。 加藤博義さん（左）とr35 開発責任者 田村宏志氏 松本： 大きく変わったのは、クルマの性格を明確に、2系統に分けたことでしょうね。 「基準車」と「ニスモ」に分けたことで、技術陣も我々も作りやすくなったと思います。 |uth| dnh| wrk| fgg| odd| ytk| slv| wjj| mbg| fzs| uuh| fdt| qrw| cky| nky| akj| epj| tvq| vua| drd| ifa| fhj| kez| ybo| cqh| ylx| qwh| ntx| gst| lry| bmr| xkz| qpm| fxo| lzx| cgr| wvm| gij| frf| hfu| xjv| qax| wuj| hso| dpe| dhd| yqa| ojx| epl| lpw|