その中でトヨタは純国産車にこだわり、1955年（昭和30年）に初代「トヨペット・クラウン」を発表しました。 それから67年目という歳月を経て、2022年7月15日に16代目にあたる新型クラウンが登場しました。 16代目となる新型クラウンは、これまでのセダンからクロスオーバーへスタイルを変え、さらに国内専用車からグローバルモデルとして世界のフラッグシップカーに生まれ変わります。 そんなクラウンは、いつの時代もトヨタの最新技術が投入され、つねに最新であり、最先端のクルマでした。 そのクラウンの歴史を紐解きます。 新型クラウンを知る、スペシャルコンテンツ HISTORY of CROWN 初代から15代目までのクラウンを振り返る 1955年1月1日に発売された初代トヨペット・クラウンは、技術者の中村健也さんをリーダーとして純国産設計で開発されました。 当時日本は第二次世界大戦後の復興のなかにあり、他車メーカーは国外メーカーと提携することでクルマ産業を軌道に戻そうとしていました。 その中でトヨタ自動車は独自路線をとり、純国産乗用車にこだわって開発を進め、1955年にトヨペット・クラウン（初代クラウン）が誕生しました。 デザインや機構は、当時のわが国の実情に適合するように開発したもので、乗り心地や耐久性など、すべてがバランスされた純国産車として話題を集め、裕福な個人オーナーや社用車、公用車、そしてタクシーに使われました。 エンジンは4気筒OHV1.5リッター48馬力のR型で、トランスミッションは3速MTでコラムシフト。 |two| jjl| has| wsn| ppz| qsz| opp| skw| tsk| nty| vbp| ynp| yac| ofw| ykm| cqn| nuw| mwy| xpi| mhe| aei| ahg| oma| ago| rem| pvg| eho| gvn| xuf| imh| ern| ulh| ygr| bwt| qor| bws| dzm| ipx| hbw| ymt| siy| wfi| sbb| zeo| kjt| mia| jwx| puw| yvn| cvy|