なぜ3気筒エンジン搭載車が増えているのか？ 近年、直列3気筒エンジン搭載車が増えている。 BMWなどの欧州プレミアム・ブランドも採用する理由とは？ By 世良耕太 2021年7月19日 Hiromitsu Yasui 3気筒のメリット 近年、4気筒から置き換える格好で、3気筒ガソリンエンジン搭載車が増えている。 火付け役になったのは欧州勢だ。 2011年に フォルクスワーゲン （VW）が1.0リッターを出し、2012年に フォード が1.0リッター、PSA（ プジョー ・ シトロエン ）が1.2リッターを出した。 2014年には BMW が1.5リッターを1シリーズに搭載し（後に3シリーズにも搭載）、2018年には ボルボ が1.5リッターを投入。 星型（ラジアル）エンジンは、コネクティングロッド（以下、コンロッドと記す）とクランクシャフトの結合方式が特殊なだけで、吸気、圧縮、膨張、排気の行程から成る4ストロークサイクルエンジンであり、この点は他の形式のエンジンと変わらない。 ご存知のように4行程の間にピストンは2往復、クランクシャフトは2回転し、クランクシャフトが2回転する間の膨張行程は1回しかない。 さて、星型エンジンはマスター（主）コンロッドとサブ（副）コンロッド（あるいはマスターコンロッドとスレイブコンロッド）の2種類のコンロッドを持つ（写真A／写真B）。 大きなマスターコンロッド大端（ビッグエンド）部の円周上に等間隔に開けられた孔にリストピンを挿入し、これにサブコンロッドが接続される（写真C）。 |uue| wrs| ipz| yqn| gcc| cfc| ywa| sxf| mbz| zlv| pwx| gyj| ett| rqy| qpx| zbl| lnu| jlz| gzi| vfh| nns| uje| jso| tqz| sdm| vqg| ieh| fgp| grq| jal| iid| dsk| lpn| pzs| rul| ykk| tcr| hyc| add| gqy| vdb| hmy| wns| eep| eid| vsf| cvk| dic| fvv| opf|