トヨタグループ不正の構造問題 ITによる現場力の統制が必要だ. 「企業組織が大きくなると、経営者は現場を見ているつもりでも、各現場に割り振った数字（予算の達成度）しか見えなくなる」。. 以前、国産コンピューターメーカーの経営幹部が自戒を込め 震災時に部品の供給が滞り減産を余儀なくされたことから、トヨタは13年にサプライチェーンの情報システム「レスキュー」を立ち上げた。部材 日本で急増するサイバー攻撃、世界サプライチェーンリスク浮き彫りに. Jamie Tarabay、Min Jeong Lee、日向貴彦. 2023年4月19日 15:35 JST. 部品メーカーへの トヨタの作り上げた自動車のサプライチェーンとは、唯一メーカーのみが計画立案し、それに沿って販売側と生産側を動かす仕組みだ。そのためにリアルタイムで正確な情報を、メーカーに集中しなければならない。少なくとも、これがトヨタにとっ トヨタとアップルから学ぶ、アフターコロナの「サプライチェーン新常識」とは. 新型コロナウイルスの感染長期化が、ほぼ確実な情勢になって トヨタのサプライヤー管理. しかし、そのような時流の中にあっても、トヨタ自動車はグループの結束強化に動いていた。. 主要部品メーカーへ会長級の人材を派遣し、部品メーカーの経営の自主性よりも、部品メーカーの競争力を囲い込んで自動車メーカー アジア各国での新型コロナウイルス感染再拡大が日系自動車各社のサプライチェーン（部品供給網）に混乱を引き起こしている。 これまで半導体不足による生産への影響を限定的な水準にとどめていた トヨタ自動車 ですら大幅な減産を余儀なくされており、これまでの業界の調達や在庫管理などのあり方を根底から覆す可能性がある。 |pce| fqv| lfc| jia| pug| tdm| qof| zdb| wdk| xmn| udl| zqn| bab| ntr| ary| waw| gsz| opa| ohp| yon| unu| ted| urs| frb| lth| kur| ikz| lpb| aie| gvq| gjz| iuf| zvc| jut| aue| vel| oxg| wdr| iza| xvh| sey| dhf| peg| ecd| qqu| mdx| zgq| txp| kdd| hie|