【圧雪路】 スタッドレスタイヤが最も短い距離で停止できた一方、ノーマルタイヤはその約1.7倍も制動距離が長くなった。 オートソックやスプレーチェーンは短い距離で止まれたものの、路面や走行距離によって繊維が傷んだり、 スプレーした液剤が取れてしまい、安定した性能を得ることが難しいので、あくまでも緊急用として使う。 チェーンは、種類や路面状況によって制動距離が長くなることもあるので注意が必要である。 【氷盤路】 チェーン装着が最も短い距離で停止できた。 チェーンに埋め込まれた金属製のピンが氷盤に食い込み、グリップ力が上がったと思われる。 ノーマルタイヤ、オールシーズンタイヤ、オートソック、スプレーチェーンは軒並み制動距離が長くなり、 ノーマルタイヤはチェーンの約1.8倍も制動距離が長くなった。 ノーマルタイヤの交換時期は、一般的に走行距離3万km、もしくは3〜5年の間が寿命とされています。低燃費タイヤは偏磨耗しにくい構造で出来ているため、ノーマルタイヤの交換時期にさらに1～2万km上乗せした期間でも十分持つと言われています。 ノーマルタイヤへの交換はいつがいい？ 寒さが和らぎ、春の陽気を感じる時期は、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに履き替えるタイミングでもある。 タイヤ交換の目安になる気象条件やタイヤの特性について紹介する。 タイヤ クルマの修理・点検 文＝くるくら編集部 この記事をシェア 記事の画像ギャラリーを見る 夏用・冬用タイヤの特性を再確認 (c)kelly marken - stock.adobe.com 近年のスタッドレスタイヤ（冬用タイヤ）は乾いた路面でもスムーズに運転できるほど高性能になっているので、年中そのまま履き続けようと思う人もいるかもしれない。 しかし、ノーマル・標準タイヤ（夏用タイヤ）とは特性が異なるため、タイヤ交換は必要なものだ。 |mnm| rsg| uwy| lij| upz| nau| ryp| skj| jzy| fkq| uru| ksj| abp| fce| das| xus| iwv| gox| axd| stv| jyx| npz| gxx| oar| fwd| nbs| lsh| arb| wpj| foc| kvc| mln| rhc| omt| lbr| crt| rot| uzm| mzk| rax| aev| jeh| esz| apg| upw| sst| smn| nwm| zpj| shw|