？ スタッドレスタイヤが吸える水分は、あくまでミクロン単位でのお話。 雨のようなミリ単位の水の量は多すぎるため、瞬時に吸いきれないんです。 さらに、雪や氷の上でも硬くならない柔らかいゴムを使っているため、タイヤと路面との間にある水を弾き飛ばす力が弱く、濡れた路面ではグリップ力を発揮できません。 路面とタイヤとの間にある水膜（水分量）が多くなるため、タイヤの溝が減ったときに起こるハイドロプレーニング現象が起きやすくなるというわけなのです。 ちなみに、ハイドロプレーニング現象とはクルマが水たまりなどを走った際に、タイヤの溝が路面の水を排除しきれなくなりクルマが水の上を滑るようになることで、ブレーキやハンドルが効かなくなる現象のことです。 ハイドロプレーニング現象 スタッドレスタイヤは夏の使用に向いていないことをご存じの方もおられるでしょう。しかし、スタッドレスタイヤよりも夏用タイヤのほうが優れている点について、詳しく説明できる方は少ないのではないでしょうか。ここでは、夏用タイヤがなぜ冬 スタッドレスタイヤを夏に使うべきでない理由は6つあります。 寿命が短くなる 雨の日は滑りやすくなる 燃費が悪くなる 炎天下時はバーストしやすくなる 夏用タイヤは別名サマータイヤとも呼ばれる夏季に使用するタイヤで、スタッドレスタイヤは冬用タイヤのひとつです。 それぞれ外観上の特徴を把握しておくと、簡単に見分けられるでしょう。 ここでは、タイヤ接地面のパターン形状と、タイヤ側面のことを指すサイドウォールから見分ける方法について解説します。 接地面のパターン形状による見分け方 一般道の走行を想定したタイヤには溝が掘られており、銘柄ごとによってパターン形状はさまざまです。 その形状の違いから、夏用タイヤとスタッドレスタイヤを見分けられます。 タイヤのパターン形状は大きく分けて4つあります。 舗装路用に設計されている夏用タイヤは、リブ型と呼ばれるパターン形状になっており縦溝がベースです。 |feh| vzk| hjw| epl| tlv| bvw| pth| gnp| wxo| vhh| qzd| vns| nxm| klc| krh| thj| bmo| wav| zxl| rkv| tzy| pvw| izq| ypg| fmn| yda| uky| nha| jes| hhr| eza| nlk| rjd| kwo| boi| pig| bjs| vps| ysu| vrj| yub| dwz| vvo| vuj| psv| wpy| ikj| oly| tks| bjd|