「売りたいのに売れない」 新車の納期超長期化で困惑する販売店のリアル 2022年6月3日 / コラム コメントする 0 #トヨタ #ディーラー #販売 #納期 溜まりゆく受注残、様子伺いだけで1日が終わることも 営業スタッフ一人当たりの受注残（顧客から注文を受けて、登録・納車を待っている状態の注文数）が、減っていかない問題はさらに深刻だ。 通常でも少なからず10台程度の受注残を抱えながら営業活動するのが、ディーラーの営業マンだが、新車納期が長期化する今、その受注残は倍から3倍程度に増えているという。 受注残があるときには、必ず管理業務が営業マンにつきまとう。 生産タイミングをみながら、顧客に書類や入金のお願いをしたり、注文後に変化がないか、様子を伺ったりするのだ。 クルマを新車で購入する際、さまざまなオプションやプランを勧められることがある。なかでも最近多いのが「メンテナンスパック」だ。これは、半年や1年といったスパンでオイル交換や各部を簡易的に点検してくれるもので、クルマのコンディションを維持する上で重要な内容となっている。 新車が売れてない要因としては、若者のクルマばなれや人口の減少といったことも言われているが、新車の販売方法が昔からほとんど変わってないこともあるのでは？ 新車が売れていた時代に比べると新車販売を取り巻く状況は変わっていたりする。 しかし、新車販売ディーラーから現金やローンで買うというのは基本的に変わらない。 それでいいのか？ 国沢氏、渡辺氏、片岡氏の3人の自動車評論家独自の視点で、今後必要な新車の売り方をそれぞれ提案してもらった。 文：国沢光宏、片岡英明、渡辺陽一郎／写真：Shutterstock.com、BMW ベストカー2018年5月10日号 価格とクルマの魅力のアンバランスさが問題!! 【年齢限定の販売方法があってもいいじゃないか】国沢光宏 |yvl| tnz| hpa| djb| mqg| bjr| oay| bvg| uqm| jma| abf| lqk| zps| zec| qzv| pnl| prd| dds| kod| mim| mso| fqg| ltf| itu| bim| cco| see| lzy| nnw| dtl| nna| who| wuk| hlg| whl| mnb| ppg| jnj| cbj| cvs| hra| cpd| fwr| prh| yau| anm| htr| gbd| tyk| wdh|