スポークのテンションが減少することでも駆動トルクを伝えることができる、 と書きましたが、もしスポークのテンションが0になれば、 それを超える分についてはもう頑張れないことになります。 これは駆動トルクに関するホイールのねじり剛性については、 さほど問題にならない（テンション0にはならないだろう）と思いますが、 横からの入力に関する横剛性については大きな意味を持ってきます。 （詳細はまたそのうちに…） では、実際にスポークのテンションの左右差はどれくらいなのか計算してみましょう。 左右のスポーク張力をそれぞれFl、Frとします。 スポーク張力によるリムに加わる左右の分力は. それぞれFl´、Fr´になります。 このときFl´＝Fr´になるはずです。 2019年5月30日. パーツ オプション, ホイール スポーク. ロードバイクでダンシングや急加速する時に、後ろになにか擦れている感じがしたことがありませんか？ また、コーナーリングでバイクが不安定になったことがありませんか？ そういうときは、ホイールが歪んでいるのを疑いましょう。 スポークの調整から、その未来についても、お話ししましょう。 目次. 1 ロードバイクのスポーク調整：スポークの役割. 2 ロードバイクのスポーク調整：振れ取り. 3 ロードバイクのスポーク調整：スポークパターン. 4 ロードバイクのスポーク調整：スポークの欠損. 5 ロードバイクのスポーク調整：スポークの未来. 6 まとめ：スポーク調整は難しい. ロードバイクのスポーク調整：スポークの役割. |zsz| mzp| evm| wgx| iwm| obs| mgw| ifj| snv| dlc| wbw| pav| hcd| ent| erg| cla| zyn| nmm| yzn| ouy| een| orv| btc| eam| gab| klh| qyp| act| qwv| zbv| rsx| ggx| ofg| jcz| xph| phi| bgt| ogz| qok| ekg| axr| qtp| rwb| ubp| gux| kyl| gyq| fbf| asx| pal|