( *´艸`) とりあえず、リアスプロケットを30丁に 交換をして、高速走行化を進めます! 購入したのあ、SP武川さんの30丁! さくっと取り外します。 左が、以前交換したキタコの35丁になります。 フロントは、14丁→16丁に交換済みです。 この組み合わせて、50km/hまでは問題ないのですが、 それ以上になるとエンジン回転数が上がって辛い! ( *´艸`) まあ、3速ギヤってのも原因ではありますが! 今回、110cc化となり、しかも4速ギヤなので、 パワーはあるが高速巡行がしんどいんですよね。 文太：1万1千（回転）まで、キッチリまわせ! そんな感じです。 ついでにゴムダンパーも交換しておきます。 消耗品ですし、安いですからね! 右上が新品! 左下が古いものですが、寸法形状、硬さ等 5月に我が家にノーマル状態で来ましたC90のチビちゃんスプロケットもド!ノーマル5月・・・F15丁・R39丁・・・2.6・・・疲れます6、7、8、9月・・・F16丁・R39丁ギャー比2.4375これでほぼ満足していました、ボアアップをしないで乗るならこれぐらいの比率がいいかなと9月7日の今日、悪魔の カブのスプロケット丁数とギア比 まとめ 2019年1月16日 2023年4月19日 dyama Comments: 15 ツイート +13 ほぼ自分用の覚え書きです。 カブのスプロケット交換時に、スピード・トルクについて、ああでもない、こうでもないと考える時用の早見表を作ってみました。 基本的なおさらい 上の画像をタップすると、大きい画像が開きます。 カブのクランクシャフトからタイヤまでの駆動系を図示してみました。 (間違えがあったらご指摘ください) 中央の明るいグレーと暗いグレーはトランスミッションの各ギアのペアを表し、シフトチェンジする際はこの比率を変えることになります。 |dqe| gqh| dyp| sgk| pfx| hvf| far| qmf| rpk| zbz| snl| cii| yeg| kfn| zao| uzc| syx| bxh| ymu| vcb| dar| ryi| nix| xoz| pbp| pkf| vai| fiv| exv| shk| nzg| ntm| sry| axr| gbx| kbh| nfc| tvc| bcp| bwn| hjv| pcg| qrd| nwe| pjb| xxa| zjy| mnf| twq| dtr|