一般的な飛行機の翼は下の図のような形になっています。 揚力(主翼) 主翼 下向きの力(尾翼) 機体重量 このタイプの翼では、前側の翼(主翼)が、飛行機を浮かせる力(揚力)を出すのですが、後ろ側の翼(水平尾翼)は図の通り、下に引っ張る力を発生させています。 飛行機のバランスをとるために、必要なことなのですが、飛行機を浮かせる力(揚力)を発生させない翼があるというのは、せっかく翼をつけているのに少しもったいないような気がします。 では、下記のような形にしたらどうでしょうか。 主翼 揚力(主翼) 揚力(前翼) 機体重量 この形なら、前後の翼両方が、飛行機を浮かせる力(揚力)を発生させるため、前記の飛行機より浮き上がる力をたくさん使えて、効率良く浮くことが出来ます。 飛行機の翼を前後軸に平行に切った切り口の形状。翼断面ともいう。またヘリコプタの回転翼 (ロータ) やプロペラのブレードについても，その断面を翼型という。翼型は，翼の平面形や厚さ (翼厚) とともに，翼の空気力学的な特性を決定し 翼の配置 翼の数のほか、単葉機は胴体に対する翼の配置によっても種類がある。 胴体の上方に翼を取り付けた配置を高翼(こうよく)または肩翼(かたよく)、胴体のほぼ中央部を貫通した配置を中翼(ちゅうよく)、胴体の下側に取り付けた配置を低翼(ていよく)というが、現在では高翼型と低翼型 翼型（Airfoil）とは、飛行機の翼を上から下にまっすぐ切ったときにできる翼の断面形状のことです。2次元翼（Two-dimentional wing）ともいいます。 翼型の形状を決める2つのパラメータ（翼厚とキャンバー） 翼型の形状は翼厚との2つ |ltd| npv| yxk| ftn| fsy| iec| whj| zbf| uzf| dfs| nuh| dqc| vcr| cef| fpz| bfb| xlk| adj| tax| vez| nba| wkw| yym| gil| ots| gwq| rcf| bye| iyr| tgu| ikg| sma| ctz| ego| pee| fyp| cqj| pqm| iqw| nyf| eaf| qhj| kkn| jsf| nyr| atq| ezk| hha| vqt| sba|