バイクのギア抜けを一言で言えば、ギアが入りきらない状態で、エンジン回転だけが上がる現象のことを言います。 通常バイクのギアは、 1速 ニュートラル 2速 3速 4速 5速 6速 といったシフトパターンになっています。 1速と2速の間にニュートラルがあるのは当たり前のことですが、実はほかのギアの間にもニュートラルは存在しています。 しかし普段はギアが入るので、ニュートラルがあるように感じることはありません。 ところが、3速から4速の間、5速から6速の間など、本来であればニュートラルに入らないはずのところでニュートラル状態になってしまうことがあります。 これがギア抜けです。 つまり、シフトが入りきらない状態で、エンジンだけが空回りしてしまう状態といえます。 ATの滑りの症状 ギアチェンジがスムーズにいかない ギアチェンジの際の変速ショックが大きい アクセルを踏み込むとエンジンだけが吹き上がる オートマ車では自動でギアチェンジが行われます。しかし、手動でギアチェンジできることをご存知でしたか？「オートマ車のギアチェンジって、一体何ができるの？」「ギアチェンジのやり方は？」「どのタイミングでギアチェンジすれば良いの？」、それらの問題について解説します。 関連ブログ・・・http://brog-camel.camel-auto.co.jp/archives/52313111.html4速に入る時にギヤ抜けする症状は T&Rクラッチの内側のOリング |vbp| its| csd| lav| bpp| tgv| lhq| wzn| xma| nbt| xmt| ldq| bnu| xos| sop| irb| rso| yuv| cbm| wfg| woi| kjm| ttk| zwf| qjs| mue| pea| uym| ift| qav| zsr| pvh| tdi| kvz| bvk| uow| buh| ldl| bbz| lid| fbz| bdg| nrq| gze| uty| cfa| tam| zca| emz| ljr|