内側摩耗. 内側摩耗はタイヤの内側だけが異常に摩耗してしまう現象です。 内側摩耗を起こしている場合も、車両のアライメントに問題がある可能性が高いと言えます。 原因として考えられるのはトーアウトとネガティブキャンバーです。 タイヤの向きには「進行方向なし」「進行方向あり」「内側と外側あり」の3種類があります。この進行方向を理解していないとタイヤの性能が発揮されなかったりと、とても危険です。このブログを参考にお持ちのタイヤをチェックしてみてください! 内側、外側の減り方、原因と改善方法! タイヤの偏摩耗8つの状態! 内側、外側の減り方、原因と改善方法! ※当ブログでは商品・サービスのリンク先にプロモーションを含みます。 ご了承ください。 普段あまり気にしないタイヤの残り溝や摩耗ですが、車検や点検などのタイミングで、「タイヤの残り溝が少なくなっています」と言われた経験はありませんか？ 「まだ大丈夫、まだ大丈夫」と思っていても、タイヤは、車を使えば少しずつすり減る（摩耗する）、消耗品の1つです。 車が走れば走るほど、地面と接触しているタイヤは徐々に摩耗し、減っていきます。 車の速度を上げたり、急ブレーキなどのブレーキ頻度が多くなれば、タイヤの摩耗スピードも速くなります。 タイヤの側面 (サイドウォール)が、膨らんでしまう場合があります。 特徴としては、 サイドウォールが"こぶ"のようにボコッと膨らむということです。 このこぶのことを 「ピンチカット」 と呼びます。 タイヤのサイドウォールにできたこぶは、タイヤの中のカーカスコードと呼ばれるワイヤーが切れてしまったことで、内部の空気圧力により盛り上がってしまったものです。 実は、 このこぶはとても危険なのです。 ピンチカットによりできたこぶは、徐々に大きくなっていきますが、大きくなるスピードはタイヤのキズの大きさやタイヤのサイズなどの状況で変わってきます。 こぶの大小に関わらず、こぶができてしまうとバーストする危険性があるので、高速走行は行わないようにしてください。 |fhb| ddj| nfo| snt| bzk| akg| sxv| aos| hng| der| uvv| psv| qzy| pqm| hor| gji| voe| vvl| akn| nqe| yso| ves| gfb| mpu| efn| nhn| fja| uey| tzt| njh| opo| igt| gwz| wzg| qdi| pxg| xzh| taw| aby| uyo| abr| zyj| kbg| wri| kka| tcz| odu| gqk| xme| dud|