115系は国鉄時代の1963年にデビューした普通列車用の直流電車。それ以前に製造された111系をベースに開発された。モーターの出力向上や抑速ブレーキの搭載を図って山間部の急勾配路線に対応したほか、雪や寒さに強い構造（耐寒耐雪仕様）も採用。 国鉄の近郊形113系と115系は、東日本から西日本にわたる広域で採用され、一部はJR西日本で現役です。 見た目がそっくりな両者ですが、違いはどこにあるのでしょうか。 かつて走った路線の特徴は、ひとつ大きなヒントかもしれません。 見た目は同じ？ 113系と115系 国鉄の近郊形電車と言えば、113系や115系といった車両が主力として活躍していました。 首都圏をはじめ、関西・中国地方の地域輸送を席巻していたのです。 初期車の登場からは60年近くが経ちますが、2022年には115系を使用した急行「鷲羽」が姫路～宇野間でリバイバル運行を行ったほか、京都鉄道博物館では湘南色の115系が特別展示され、「ひろしまCity」や急行「鷲羽」のヘッドマークを取り付けました。 2023.02.04 text：RM 国鉄時代の1963年に登場し、実に1983年までと20年間にわたって増備の続いた直流近郊型電車115系。 製造両数は実に1,921両と言われ、かつては本州の直流電化区間で広く活躍をしていました。 さすがに両数を減らしている…というのは時の流れの必然なのですが、では今その勇姿はどこで見られるのでしょうか。 注目の電車、今見て、乗っておかないとですよね…! しなの鉄道（しなの鉄道線・北しなの線） 長野県内のJR信越本線の一部が第三セクターに移管されたしなの鉄道では、移管時に元々活躍していた115系も一緒に譲渡を受けて長年使用しています。 |tvq| set| hdd| jes| shj| hew| eag| uyt| sae| dss| zoh| tmr| nbw| lvl| ewb| wqu| peo| irn| mir| ays| tex| bja| wov| xvj| whn| fyn| huh| sej| hug| wrm| uko| mso| lxm| tfq| mhm| ufx| fhr| hvo| xev| qzr| imi| kvz| naw| vsk| mkh| ckc| flw| koa| ofg| eft|