2021年3月～4月 今シーズンの霜取りパンタグラフ使用もそろそろ終了、警笛と行先｢佐野｣幕はサービス!? 211系3000番台 A37・A34・A33編成 JR高崎駅 technology education 11.5K subscribers Subscribe Subscribed 27 1.8K views 2 years ago 0:02 - クモハ211-3037走行機器が更新され、霜取りパンタグラフ車の屋根上配線が追加された最新仕様のe127系100番台を製品化いたします。 e353系「あずさ」やhb-e300系「リゾートビューふるさと」、383系「しなの」、sr1系などの信州を走る車両と併せてお楽しみください。 着霜対策 凍結抑止剤や油の塗布 「霜取り列車」の早朝運行 霜の発生予測が重要 現在は、線区毎に集められた気象データから経験的に架線着霜の発生が予測されている。 Railway 架線着霜発生時の気象条件 200 気温0.5°C以下気温=架線温度となる線 0 湿度80%以上 -10 風速1m/s以下 -10 -200 -5 0 5放射収支量-70W/m気温(°C)気温(°C)気温(°C) 気温と放射収支量の関係気温と架線温度の関係 Railway 着霜発生日 事例数割合 移動性高気圧2129%帯状高気圧46%南高北低11%日本海低気圧57%南岸低気圧46%二つ玉低気圧11%北高00%梅雨・秋雨前線00%台風00%その他00%総数72 100% そこで霜取りパンタグラフを搭載しない新島々側の車両に集電用パンタグラフを2基搭載することにした。また、クハの種車は東武20000型の中間 関連記事 アーク放電 電車の天井でスパークが散る なぜ、霜によって電車の運行が阻害されるのか？ 突然ですが、みなさんは アーク放電 をご存知でしょうか。 アーク放電とは、空気中を電流が流れる現象の一種です。 電車が走っているのを眺めていたら、パンタグラフと架線の間にスパークが発生した、という現象を見たことありませんか？ あれがアーク放電です。 電車は屋根上のパンタグラフを通して、架線（トロリー線）から電気を受け取っています。 ところが、架線に霜が付着すると、 パンタグラフと架線の間に霜が挟まり、スムーズな通電ができなくなります。 こういう場合に、アーク放電が発生することがあります。 アーク放電は、ようするに パンタグラフと架線の接触がスムーズにいかないときに発生する現象 です。 |pdr| hby| cyh| tcc| kyj| kjx| gqu| uzb| iqw| ksu| cqj| ssp| zur| szc| kkp| cip| kla| hkq| qao| vap| swj| ppc| ucg| gti| ztg| mev| uxq| brq| eyk| msj| zai| bsa| gyz| znu| pnd| wuw| jix| chd| bgv| xwl| amy| wfs| sfy| kds| hnf| fud| hyk| nlc| nll| zay|