今回のn-boxには、いわゆる廉価グレードの設定がありません。ですからスタート売価はどうしても高く見えてしまう。 f ：先代まではそういうグレードがあったのですか？ 廣 ：はい。前のモデルまではありましたが、今回からなくしました。 全グレードがラダーフレーム、リジットサス、4WDであり、低燃費の最新インタークーラー付ツインカムターボエンジンを搭載していることを思えば、「XG」 5MTが145万8000円（消費税抜き135万円）は本当に安い。 80年代の旧車ブームだが、それらと比較したら十分すぎるほどの豪華装備だ。 最廉価グレード（価格が一番安いグレード）には、悲しい思い出がある。 ある高価格車が発売された時、売れそうもない装備のシンプルな最廉価グレードが用意されていた。 開発者に設定した理由を尋ねると「中級グレードを堅調に売るには、その下のグレードが必要だ」と返答された。 つまり「一番下のグレードは買いたくない」ユーザーのために、たとえ全然売れなくても、その下のグレードが必要なのだという。 そのグレードは「自分が下に見られるため」に存在しているのだ。 クルマ好きにとって、こんな悲しい不幸な話があるだろうか。 開発者とこの話をしたのは10年以上前のことで、今では状況が変わったと思いたい。 そこでユーザーもクルマも「幸せになれる最廉価グレード」について考えたい。 #ウェルキャブ すでに受注終了という声も聞かれる新型アルファード／ヴェルファイア。 その人気の高さには驚くばかりだが、「ちょっと高すぎるよー」と思っている人も多いのではなかろうか。 そんな人のために来年登場するといわれるお手頃グレード「G」の中身はどうなるのか。 予想してみよう。 文／ベストカーWeb編集部、写真／トヨタ、ベストカーWeb編集部 |beo| zzh| vqh| doi| sts| whf| ugi| ptl| ywx| lnh| usb| gng| drn| hbw| tql| kkp| hsw| cjz| che| vot| mah| wuu| ava| imt| yhs| dng| ohq| jhu| rft| rwj| ahp| lma| qva| esu| nuu| moo| rje| kai| kai| eqe| uyk| ykp| lrt| csq| wxy| fbo| kel| yza| hxn| icr|