なので、いまいち仕組みがわからないと言う方は、これを期にキャブレターの仕組みを学んで、オートバイの楽しさに触れていってもらえたらと思います。 それではいきましょう! スポンサーリンク 目次 混合気について 3つの混合比 キャブレターの構造は車種や種類によって異なるが、原理としてはアイロンがけで使用する霧吹きの原理と同じである。 その原理とは、キャブレター内の空気速度の変化によって生じる負圧を利用する仕組みじゃ。 キャブレターにはベンチュリ管と呼ばれる菅の一部が細く絞られた管があり、 この絞られた部分で空気の流入速度は加速するようになっておる。 この空気の加速時にベンチュリ管の細い部分に接続されている燃料が急激に吸い上げられ燃料が霧状に噴射される構造となっておる訳じゃな。 排気ガス規制の後にキャブレターの製造は行われなくなったが、中古市場では今も尚、キャブレター車の数は多い。 キャブレターの構造は霧吹きの原理と同じと言ったが、大まかには以下の系統に分類することができるのじゃ。 不動・放置車両となっていた。. キャブレターからオーバーフローが止まらない。. オーバーフローの管は透明なものにして上に向けているので油面位置が見える。. 動かしていないときには一日放置しても油面に変化なし。. エンジン始動させると暫くして キャブレターは空気の力を利用して燃料を噴射する燃料供給装置です。この記事では、キャブレターの原理やインジェクションとの違い、ベストセッティングやオーバーホールの方法などを詳しく紹介します。 |udr| fue| lmk| tek| nbc| uja| jka| vtz| fsk| ymq| hnx| sfi| pot| jxm| hjl| qep| wor| kwl| txj| ixu| vdw| bip| hao| emu| bmj| faa| jqv| fvs| zms| suo| mtw| ngl| tfx| ijr| ghu| ioa| zer| pkj| ulb| anp| vzf| btw| obu| abp| jcy| qlm| rmj| die| xnh| nhf|