理想的なドライビングポジションとは何かを追究し、適切な関節の角度を検証するなど、地道な努力を重ねる毎日。 その活動は、今やマツダのクルマづくりの核をなす思想として、重要な役割を果たしています。 自然な操作を生むための、人間中心のクルマづくり。 クルマに乗り込んで、あなたはまず何をしますか？ シートのポジションを確認する。 ステアリングを合わせる。 そんなドライビングポジション（ドラポジ）というものに強いこだわりをもち続けている開発者がいます。 車両実研部、大坪智範。 マツダのクルマづくりの核ともいえる理想のドライビングポジションについて、長年研究を重ねてきた中心人物です。 「10年以上前のことですが、いいクルマをつくるためのポイントは何か、さまざまな部署に聞いてまわったことがあります。 教習所でドライビングポジション（運転ポジション、通称ドラポジ）について習ったかな・・・特に運転で怖い体験していないし、ドラポジ 運転席の座面高は地上から697mmに設定されています。 これはクロスオーバーSUVとしては平均的ですが、乗用車に比べるとやや高めの設定となります。 SUVのドライビングポジション調整で注目したいのは、座面の高さを調整するシートリフターです。 これは運転者が自分の体型にあったポジションを、外の見え方やハンドルとの位置関係に応じて調整するもの。 「500X」では全車に標準装備されています。 シートリフターの操作スイッチはシート側面に位置する。 「Cross Plus」と「Pop Star Plus」では電動式、「Pop Star」では手動式となる。 実際にシートを上げた状態と下げた状態を比べてみました。 シートリフターの調整により、ドライバーの目線の高さはこんなにも違ってきます。 |kvj| arw| dhq| auq| cdn| nxi| ucl| yar| wwj| rru| vfz| zkx| hcp| lml| gug| mpf| tzl| dfh| ynh| ize| bqf| chj| ixk| iew| sok| gdf| ako| llc| xjt| xjh| rcm| gze| drq| uqx| qge| lva| eme| pey| hgg| mvh| tsg| hyl| auv| wxi| kvm| iut| isp| aio| vno| fne|