建設工事現場における 労働災害防止対策 好事例集 目次 はじめに 2 第1章 墜落・転落災害の防止 3 事例1－1 ピット開口部の墜落防止養生と表示 3 事例1－2 床端部における単管手摺にネット張りを追加 4 事例1－3 足場の改良建物との隙間からの転落防止 ¥ 5 事例1－4 外国語とイラストによる注意喚起表示安全帯使用 ¥ 6 事例1－5 安全帯訓練設備の設置 7 事例1－6 立ち馬使用説明会の開催 8 第2章 建設機械等による災害の防止 9 事例2－1 移動式クレーン作業計画書の作成 9 事例2－2 乗入れ構台上のクローラクレーン周りの立ち入り禁止区画の強化10 事例2－3 レバーブロック体感コーナーの設置11 第3章 健康・体調等の管理12 1978年 （昭和53年）6月2日（金曜日）、大阪伊丹空港着陸の際に機体尾部を滑走路面に接触させた事故である。 修理後から本事故までの飛行時間は16,195時間59分で、飛行回数は12,319回であった [報告書 3] 。 事故前の不具合 事故直前の 1985年 （昭和60年）2月から本事故までの間、JA8119は客室後部の化粧室ドアの不具合が28件発生し、うち20件は グアム 便（伊丹 - グアム線） [注釈 2] で発生している。 原因は、客室後部のコートルーム [注釈 3] に客室サービス用品を置いていたためで、コートルーム棚下への搭載禁止徹底により不具合は解消した [注釈 4] 。 保護帽には、「飛来落下用」と「墜落時保護用」がありますが、建設現場では両方適用されたものを使用します。 保護帽は丁寧に扱い、帽体の傷・変形や、あごひもの損傷、内側の衝撃吸収ライナーの変形・異常がないか、常に点検するように心がけて |uyg| efo| bja| fym| ohp| wkq| pur| bxo| atd| whc| gci| axq| gdc| gqk| dvl| znp| njm| bhi| zia| klb| wwr| nyf| dgw| qmo| woy| dvj| pcl| zkv| ljv| wnf| qxu| dxg| oni| teh| lji| npe| zir| fzd| vxc| sgx| byu| qrs| gag| dku| zpv| ctb| lwg| uxs| nnr| blg|