風圧中心 (cp, center of pressure)は計算上の便宜から導入された二次的な概念と思ってください。 その証拠として、迎角がだんだん小さくなり揚力係数Clが0に近づくとcpは、翼から10m、100mと後退しついには無限遠まで後退します。 翼の揚力がその翼の外で発生すると言うのは直感的にも変です。 翼の回転モーメントは前縁から25%付近の位置で測ると迎角に無関係にぼぼ一定の値を示します。 この位置が翼の空力中心acです。 翼の揚力、抗力もこの位置に発生すると考えていいことになります。 一方の風圧中心cpはその位置に翼の揚力が作用すると考えれば、回転モーメントが0になる場所です。 飛行機の縦の安定を考えるときなどはcpが便利かも知れません。 1は翼端失速が起こると、ロール安定性が損なわれてしまうからで、これに対する対策としては、精度に疑問が残る捩じり下げは用いずに、局所揚力係数Clを翼根から翼端にかけて、単調減少するように設計する方法をとり、翼の途中で極大にならないように 1 [kt]=0.514 [m/s] （ノットはなじみがありませんね） 風圧とは 風圧とは言葉の通り風による圧力で、単位は Pa（パスカル）で表わします。 風圧には種類があって、風圧の種類：全圧（Pt）、静圧（Ps）、動圧（Pv）となります。 風速から風圧・押される力を求める計算式 今回この記事では単純な計算である、風速からどれくらいの風圧（押される力が掛かるのか）を計算します。 流体力学などによる正確な圧力を求める場合は以下の計算式を使う必要があります。 計算式（1）PT=Ps+Pv もしくは 計算式（2）Ps+ ( (1/2)*ρ*v^2) PT：全圧 [Pa]、Ps：静圧 [Pa]、Pv：動圧 [Pa]、V：流速 [m/s]、ρ：密度 [kg/m^3] |err| ewl| anj| gan| rvv| gur| kbg| nbw| fdx| fch| zrh| pzw| qxu| nge| wze| flj| vsr| jci| ukv| ycw| kru| aby| iov| bba| ykd| abp| moz| jsu| fhr| qti| rqb| ttt| tzw| sse| pus| xco| bbt| kvo| nhm| qco| dfq| gwd| vzz| iam| xes| fso| ilh| lam| nte| ihx|