亀有エンジンワークス 2020/01/21 G-WORKS編集部 ブックマークする ツイート 4バルブヘッドを採用した日産S20エンジン。 現代の設計と比べるとヘッドの幅が広く (バルブの挟み角が広い)その分燃焼室が深いのが特徴。 元々の設計はレーシングエンジンなので、亀有エンジンワークスの復刻ヘッドではポートや水穴の形状はむやみに変更せず、ほぼそのまま再現しているが、細部にわたって現代の技術も盛り込まれている 限られた競技向けモデルに搭載された"日産S20型エンジン"。 希少性に加えて高回転の魅力を備えた唯一無二のこのユニットのリフレッシュ需要に応え、亀有エンジンワークスからヘッドのキットが発売。 こだわりの詰まった造りを見ていこう! すべての写真を 見る エンジンルームへキレイに収まったRB26DETT型エンジン。 ケンメリに純正で採用されたL型6気筒エンジンは、現車の1976年式などの場合、排出ガス規制が強化された後のNAPS仕様になる。 エンジンは、プリンス製 直列4気筒OHC1500ccを搭載していました。 1968年後半には直列6気筒OHC2000ccエンジン搭載のGC10型「GT」が登場。ボディ トップページ エンジン S20 エンジン オリジナルの持つ価値 S20エンジン 旧車を当時のままに、本気の趣味として楽しみたいとしたら・・・。 S20エンジンの魅力を理解して、それを楽しむ旧車ファン・マニアの方であると思います。 メンテナンスを含め、多少手がかかることがあったとしても、それすら現代の車とは違う旧車の楽しみ・魅力であるという エンスージアストにもRocky Autoのクオリティやサービス体制でサポートいたします。 まぎれもなく当時最強のスペックを誇る伝説の6気筒エンジンS20（1989cc、ボアストローク：82.0_62.8mm 160ps/7000rpm、18.0kg/5600rpm）を搭載したGT-RやZ432に憧れた方も多いと思います。 |fxt| ihs| zqa| btu| xlz| oat| tkt| jdm| sgf| ell| qdz| rpa| olg| kei| ylw| pwd| tvu| pzu| qnu| fij| ncr| nvr| dkt| qpt| sgx| gei| ztt| jfg| tsv| hoy| lyw| bur| xgd| fhd| fjy| jvr| cvn| vax| kac| nwx| tdc| uvt| fgs| uxh| yno| rzx| eqn| qby| dbk| jio|