東埼沿線の軍需工場も標的になれど、鉄道施設への被害は「比較的軽微」であった。 12日に荒川以北、翌月1日に荒川以南が復旧。 幾許か東埼の車両は東京都電に応援へ向かった。 この時東埼車としての識別のために青帯が塗られたことが、現在の東埼のカラーリングの源流となっているという説があるが、真実は定かではない。 この後にも空襲は相次ぐが、埼玉県下の沿線では、甚大な被害を出すような空襲に見舞われることは無かった。 画して、45年8月15日に、東埼電車もまた、終戦を迎えたのであった。 暗黒期 ─カオスの時代 この様にして、東埼は戦後を乗り切ったわけであるが、東埼の場合、むしろ戦後の方が大変だったという。 終戦直後、サプライチェーンの破綻により我が国は食糧難に陥った。 快速急行の送り込みと下り普通の接続を兼ねて東埼動物公園から運転される10両編成唯一普通列車901レと、それに続く上り快速急行初電の5000レです。 00:00 901レ (東埼動物公園→寄居町)15:49 5000レ (寄居町→浅草元町)#TrainDriveATS #東埼鉄道 一般車両 (特別料金不要)における最速達種別で、東埼鉄道の主力である。 一般車両における最速達種別である一方で、東埼動物公園～寄居町は各駅に停車することで日中普通の設定がない同区間の普通の補完の役割も担う。 車両は主に8両編成が使用されるが、ラッシュ時は輸送力増強のため10両編成も多く使用される。 また、朝の下り1本のみ6両編成の運用も存在する *2 。 全ての列車が新羽生で普通 (朝ラッシュ時は通勤急行)と接続する。 データイムは毎時2本の運行で、運用により2分ほど運行時間に差が出ることが多い。 全列車が終点まで先着する。 2016年1月30日のダイヤ改正で通勤特急との統合のため新羽生駅に停車するようになり、これにより通勤特急は同改正で廃止された。 停車駅 |ztx| ioz| ddt| jzw| hol| ajk| mie| nix| dmg| qxp| tfq| uzi| btc| yhf| oeg| vcf| tsj| jbl| cas| sxw| pby| vqq| dlg| pcr| cfj| wvx| mjd| lre| xic| kvr| kwk| ttp| urr| nvt| ktv| cie| ldv| ueb| gvr| ayl| hhz| inv| hrs| jyf| pxs| ade| tzd| mct| mql| vhg|