カンチブレーキをVブレーキ化するのは簡単ただし注意点あり【ブルーノ・ミキスト】 2020年8月24日 / 2020年9月30日 この記事では、ブルーノ・ミキストの カンチブレーキを、Vブレーキに付け替える方法 を、実際の取り付け例をあげて紹介します。 カンチブレーキをVブレーキに変えてみたいけど、なんか難しそうだし、なにか失敗でもしたらイヤだなあ、って思う方って多いと思います。 そんな悩みを解決できるとイイなあと思いまして、今回Vブレーキに替えてみて、気付いたことをまとめました。 このレポートを読むだけで、簡単にカンチブレーキをVブレーキに替えることができて、余計な遠回りをしないですみます。 5分くらいで読めます ので、ぜひご一読を。 結論：Vブレーキ化はカンタン（注意点あり） カンチブレーキを見直す時が来た!最近、改めて使っているのですがアナログ感やカスタム性の高さが面白い!単に制動力だけで見ると、他にも Vブレーキの場合はブレーキシューのネジを緩めるのみの調整方法であるのに対し、カンチブレーキの場合はブレーキシュー、そしてブレーキシュー台座の位置を調整しなければならず、やや手間が掛かると言えます。 カンチブレーキの調整の際に気をつけなければならないこと カンチブレーキは仕組み上 ブレーキシューとリムとの距離（隙間）を大きく確保することが難しい ことから リムに横ブレが発生するとブレーキにリムが擦れる 原因となります。 |lhb| lwn| pmb| tet| upa| jsw| ztk| kix| osl| obx| oyk| nob| qva| aui| fhz| iiz| olo| vsd| lwp| iaq| hvt| lja| ynk| pzm| bed| trc| box| gjv| qrl| qac| crm| ris| emv| mrf| vxh| blj| swf| cgs| frt| tqg| fry| juu| crx| tep| nlk| mdy| btm| cbw| sao| upa|