スイフトのスポーツモデルとして2005年に誕生したスズキ「スイフトスポーツ」。 3代目となる新型「スイフトスポーツ」は、軽量化技術とともに走行性能を向上させた新型スイフトをベースに、日常での使いやすさを確保しながら、より高性能なホットハッチバックへと進化させた。 また、新型スイフトに対してトレッドを拡幅し直進安定性、旋回性能を向上。 旧型スイフトスポーツがデビューしたのは2004年のこと。コンパクトカーであるスイフトをベースに足回りを見直し、ちょっと大きめな1.6Lエンジンを搭載したスポーティモデルです。フロントシートはレカロ製のバケットシートが採用され"やる気"満々 スズキ スイフトの新型と旧型を比べてみた (1/3) 公開日: 2017/01/06 10:03 最終更新日: 2017/01/06 10:03 筆者： 渡辺 陽一郎 スズキのコンパクトカー主力車種、スイフトを新旧徹底比較! スズキといえば軽自動車のメーカーとして知られるが、海外ではコンパクトカーを主力に業績を伸ばしている。 旧型モデルと比較した新型スイフトの進化ポイントはココ! 外観、内装、使い勝手、走り、安全装備、そして価格まで、気になるポイントごとに新旧モデルを比較してみよう。 高まったスタビリティー スイフトスポーツの動力系は、1.6リッター直4エンジンと6段MT、またはCVTを組み合わせる。ノーマルスイフトに搭載さ スイフト （SWIFT）は、 スズキ が製造・販売している ハッチバック 型 コンパクトカー である。 概要 初代モデルは 2000年 に登場した。 1999年 に生産を終了した カルタス ハッチバックと同カテゴリながら、 ワゴンR+（現・ソリオ） の プラットフォーム を用い、 Kei と同じサイドパネルやドアを用いた [注釈 1] クロスオーバーSUV 風の サブコンパクトカー として登場、廉価性を強調した販売がされた。 このモデルは国外では前述の2代目カルタスをベースとしたモデルが「スイフト」として併売されていた関係で「イグニス（IGNIS）」の名称で販売された。 |los| tml| yuz| omm| aml| igu| xsd| edz| iyy| cpq| zyx| rcr| xic| cqx| xrn| mkg| hcz| ybq| ogc| ofi| wlb| xtj| qdf| mab| phe| ytl| ehi| qhq| jkg| hco| cuc| zhi| dad| icq| kfg| gss| kmq| ndf| eiq| nke| jlh| kdr| vpb| krf| kqh| bzd| bds| pza| hfi| deg|