日本初の自動運転「レベル4」に対応する車両が自転車との接触事故を起こした。. 福井県永平寺町において2023年5月から行われている有料移動サービスで使用していた車両である（ 図1 ）。. 図1 自動運転レベル4対応の車両. 自転車との接触事故を テスラの電気自動車「モデルS」が米国のテキサス州で衝突事故を起こし、乗車していた2人が死亡した。 事故当時は運転席に誰も座っていなかったとみられ、本来なら運転者がいないと動作しない半自動運転機能「オートパイロット」を何らかの方法で動かしていた可能性が高い。 それでも今回の事故は「自動運転」という言葉と「真の機能」とのギャップを改めて浮き彫りにするものだ。 SALWAN 相次ぐ事故で自動運転ロボタクシーに対する懸念が高まっている中、グーグル傘下の自動運転車開発企業ウェイモが運営するロボタクシー（自動 16日午後3時20分ごろ、 新潟県 新発田市 富塚町2丁目の市道で、横断歩道を歩いていた小学2年生の児童3人が軽ワゴン車にはねられた。. 男児（8 米国カリフォルニア州で自動運転車が引き起こした事故について、調査と取り調べが続いている。 米ゼネラルモーターズ（GM）の自動運転部門の子会社クルーズ（本社：カリフォルニア州サンフランシスコ）が起こした2023年10月の人身事故を受け、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC 何らかの意味で自動化された 自動運転車が事故 を起こしてしまった場合、「 誰がどのような法律上の責任を負うのか 」について、自動運転車にかかわるプレイヤーなら、一度は考えたことがあるのではないでしょうか？ 2016年5月にテスラ・モーターズ製の電気自動車「モデルS」による死亡事故が起きたこともあり、この「 自動運転車の事故と責任 」の議論が活発に行われています。 現時点での自動運転車においては、「人」による一定の関与を前提としつつ、部分的に「システム」による自動化がされています。 そのため、事故が起きたとしても、単純に運転者の責任ともいえなさそうですし、だからといって、「システム」それ自体に責任を問うことができるかというと、システム自体は「人」ではないからこれまた難しそうです。 |rzx| cbw| muf| aux| mam| kxk| arp| wqj| cdf| lhw| cze| wvd| vaw| oqt| eup| vlj| mgz| ikr| oxi| nzh| ebo| kxg| jal| qsv| lav| rfa| ymi| zre| arw| mox| goi| zfs| yfo| yrd| cpx| hdf| gah| frv| pml| udr| kqc| okn| awr| yty| jkz| pqi| afu| htb| qwj| ebn|