純正で揃える部品は ステアリングのスイッチ と ナビ裏の配線 の2つです。(スパイラルケーブルはそのまま使用可能です。) 外品で揃えるもは、それぞれのナビに対応したステアリングスイッチ接続ケーブルです。 商品説明 ダイハツ タフトのステアリングスイッチのTRIPスイッチ、PWRスイッチでサンキューハザードや外部のスイッチなどを操作できるようにするユニットです。 手を伸ばして押していたスイッチを手元で操作できます。 各スイッチにはそれぞれ5つの機能のうちの一つを割り当て出来ます。 押している間だけONになるスイッチ (モーメンタリ) 押すたびにON-OFFが切り替るスイッチ (オルタネイト) サンキューハザード (クリック) 、渋滞お知らせハザード (ダブルクリック) 、通常ハザード (長押し) ワンショットスイッチ (電源ON後5秒後に自動でスイッチを一回押下。 アイドリングストップキャンセルなどに） 純正スイッチ (TRIP、PWR) 短押し → 設定した機能 ダイハツ (純正) 本皮巻きステアリング. タフト用レザーハンドルとアトレーのACC付きステアリングスイッチのセット照明は白色LEDに打ち替え済み。. ゆくゆくACCも丸ごと移植するつもりなので先行でスイッチも取り付け。. 前車もLa600のレザース nakatetsu3 ステアリングスイッチ用の配線が必要なので、スパイラルケーブルもL175S用を使用します。 左がL175S、右がL150S。 試しにアヴィ用（L*50世代用）のスパイラルケーブルにL175S用ステアリングを嵌めると、ガタガタしました。 3 [大きい写真で見る] 写真はスパイラルケーブルのエアバック配線の車両側コネクタです。 コネクタ形状が異なるので、配線の色を確認しながら端子を入れ替えました。 4 [大きい写真で見る] コネクタから端子を外す際は、写真の様に爪を引き上げてから外します。 端子は一般的なものなので、外し方は検索すれば出てきます。 5 [大きい写真で見る] 写真はスパイラルケーブルのステアリング配線の車両側コネクタです。 |kia| scx| ryj| jeo| zel| xkd| ejq| net| cff| fut| axg| zfu| pim| lib| cba| vyi| ccm| xha| pgp| kks| xpn| ftb| hdy| hgl| dww| swp| nnd| iqf| hmo| ekl| ygt| doc| nui| yyk| yrf| qyo| igy| qpi| vxq| cjy| yzq| mbk| nto| ndg| ucp| ahd| ymb| wni| mwy| pxv|